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▲高雄輕軌。（圖／記者賴文萱攝）
記者陳家祥／台北報導
因為高雄輕軌捷運無法刷悠遊卡，讓悠遊卡與一卡通之間的「北高之爭」戰火持續延燒！悠遊卡公司總經理林季良14日受訪表示，高捷用一直沒有解決的「加值建置」問題，阻攔悠遊卡進入輕軌，無視悠遊卡早已得標成為合格廠商，質疑高捷從一開始的「加值建置」就有「分攤原則」的問題，這次輕軌更有「程序問題」，呼籲高捷不要妨礙旅客的權益。
林季良表示，交通部路政司9日召開第一次的協調會，表達希望悠遊卡、一卡通雙方應繼續溝通的立場，並強調不希望影響持卡人的權益。
針對高雄捷運堅持悠遊卡進駐服務需要支付的2000萬「加值建置分攤費」，林季良表示，悠遊卡公司的立場是希望用「使用率」計算，路政司也接受這樣的概念，悠遊卡如果在高捷使用如果占運量的20％，軟體的分攤也應該按照這個比例比較合理。
「如果高捷認為悠遊卡的發卡量大，必須在高捷負擔近80％，我再另外一邊的努力為什麼在這邊要被懲罰？好像怪怪的。」林季良表示，路政司也認為發卡量大是悠遊卡公司過去的努力，進入高捷要被收這麼高的分攤款不甚合理。
▲高雄輕軌刷卡機。（圖／記者賴文萱攝）
至於輕軌問題，林季良表示，6月19日輕軌公告條件要悠遊卡公司去談合作，7月7日決標悠遊卡公司是合格廠商，但高捷公司卻在9月30日時發函給悠遊卡公司，要求檢討有沒有哪些東西沒有符合條件，當中就有一個項目是針對加值的事情，要求一定要跟高捷有簽約才算，形同以分攤費爭議綁架，「9月30日都已經過決標了，他還要求我們要做這樣的配合。」
林季良表示，本來招標合約是只要能夠在高雄、超商有加值功能就可以，這部分悠遊卡公司都做到了，但高捷硬在9月30日來函，如果卡片不能在高捷加值就無法「嗶」進輕軌，「你當初標案的合約沒有這些要求」，質疑完全不符合公平交易原則，程序上也不合理。
對於會議結論，林季良認為，高雄捷運也不會讓步，與會代表都說「會帶回去協調」，等於第一次會議沒有共識。但路政司是希望，高雄市政府可以評估能不能比照悠遊卡在高捷的模式，先開放使用，「雖然不能加值但還是可以刷、也沒有妨礙持卡人權益」，有爭議的部分再持續溝通。
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